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距台湾还有最后68海里!“超级大桥”将如何连通过去与未来?

距台湾还有最后68海里!“超级大桥”将如何连通过去与未来?
2019-09-28 13:49:44 上观新闻
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距台湾还有最后68海里!“超级大桥”将如何连通过去与未来?

平潭,福建的综合实验区,全区126座岛屿散布在台湾海峡,主岛和台湾新竹隔海相望,直线距离只有68海里。

25日,世界上最长的公路铁路两用大桥平潭大桥顺利贯通。在不远的将来,以中国速度飞奔的高铁将通过这架“超级大桥”,驶上平潭主岛。届时,十三五规划中那条从北京直通台湾的高速铁路,将只剩下最后一段路程。

70年大庆在即,又一个世界之最的“超级工程”横空出世,这座大桥的重要意义在哪里?

距台湾还有最后68海里!“超级大桥”将如何连通过去与未来?

在空间上,平潭大桥将海上的平潭和陆上的福州长乐连接在一起,从此以后这座总长16.34公里的公铁两用大桥,将带给人们更多的选择和最大的交通便利。

跨越海峡的空间并不简单。平潭大桥横跨的台湾海峡常年惊涛骇浪,是世界三大风暴海域之一,被称为“东方的百慕大”。古时,这里是海上丝绸之路的咽喉要道,海底的十数个古代沉船遗址,在向人们诉说着这片大海中自古以来的“步步惊心”。

风大、浪高、岩硬、水急,海峡上的具体情况给工程带来的巨大的技术难题。在坚如钢铁的巨石堆上钻眼开洞,在流速倍于江河的海浪中围堰作业,在一年180多天的大风天建设桥梁……可以说,世界上的桥梁建设难题,都集中在平潭大桥的建设过程中。

六年时间里,一个个自主研发的大型国产装备闪亮登场——主钩最高的3600吨浮吊、世界上最先进的KTY5000型液压动力头钻机、全封闭抗风液压爬模、海上造桥机;一个个国产技术突破建桥的禁区——海峡环境桥梁深水基础建造技术、常遇大风环境下高塔施工技术、钢桁梁整体全焊建造技术、海峡桥梁安全运营保障技术;一个一个“首次”“之最”刷新着记录——首次应用斜拉桥两节间全焊接钢桁梁结构,首次应用80米、88米跨整孔全焊接钢桁组合梁结构,世界最大桩径最大的桥梁工程桩。

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